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当红鲑河的冰层开始融化时，联合造船厂的第三艘巨舰“环宇号”已具雏形。这艘舰比“同洲号”“共海号”长三丈，舰身两侧各有十二门线膛炮（两洲工匠新改的“连珠炮”，射速比旧炮快一倍），甲板下藏着秘鲁部落特制的“橡胶救生筏”（遇险时能快速充气），连锚链都用了“三层钢绞合”工艺——李匠头拍着链环说：“就是勾住鲸鱼，也崩不断。”
此时的两洲海域，“同洲号”与“共海号”已形成铁壁联防。每月初一，双舰会在中继港交换巡防日志，日志里除了航道状况、敌船动向，还多了些“软记录”：“秘鲁橡胶林新产硬橡胶五十担”“北美沙湖化工坊制出‘防腐漆’（掺了硫磺和桐油）”“绿屏山农带的抗旱稻在南美试种成功”。王守仁把这些记录汇编成《两洲通志》，送回朝廷时附言：“舰防其表，文通其里，方为长久之计。”
“环宇号”的建造，成了两洲技艺的“大考”。钦命匠师带来了朝廷最新的“水密舱图纸”（舰身分隔成多个舱室，一舱进水不影响全舰），阿铁则带着少年匠师班，用“齿轮传动器”（改良自矿用绞车）吊装舱壁钢板，比人工快三倍。有次安装最厚的舱壁时，钢缆突然打滑，石溪部落的木匠阿木大喊一声，让人往滑轮里塞了块橡胶（临时增加摩擦力），钢板稳稳落位——这招后来被写进《舰营补遗》，名为“雨林应急术”。
黑松林首领带着部落青年来帮忙。他们虽不懂造船，却擅长“辨木性”，能从橡胶木的纹理里看出是否受过虫蛀，选出的木料做甲板，比钦命匠师挑的还耐用。首领摸着“环宇号”的舰首说：“我们的祖先靠独木舟捕海獭，现在能帮着造铁船，这是山神都没见过的事。”他让人把部落的“航海图腾”（刻着日月星辰的木牌）挂在舰桥，说“让祖先看着咱的船走远”。
南美资源腹心的支援源源不断。秘鲁酋长听说“环宇号”需要大量硬橡胶做电缆绝缘层，发动全族采胶，连孩子都提着小竹筒在橡胶林里忙碌，十日内就凑齐了五十担，用“共海号”运到连湾港时，胶块上还沾着雨林的红泥。随胶来的还有个惊喜——秘鲁工匠仿“同洲号”的蒸汽原理，造了台“橡胶压榨机”（比北美用的省三成人力），阿铁试用后，当即让人仿造百台，分送两洲橡胶坊。
两洲学堂的“舰政课”成了最火的课程。先生不再只教技艺，还讲“为何造舰”：“钢舰护的不只是商路，是让两洲的孩子能安稳读书，让老人能安心打猎，让橡胶林里的采胶人不用怕斧头——这叫‘守业’。”铁蛋在作文里写：“我要造一艘比‘环宇号’还大的船，船底装钢轮，能在陆地上跑，也能在海里游。”这篇作文被王守仁看到，批了四个字：“童言有智”，贴在新明区的议事厅。
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