第456章 伊尔系列飞机

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“完全没问题。”

第二天，陈卫民真的去了伊留申设计局。

苏联境内共有两个制造工厂可以生产伊尔系列飞机，一个是莫斯科飞机制造厂第39厂，位于莫斯科，是伊尔系列的核心生产基地。

另一个是塔什干航空生产联合体，位于乌兹别克斯坦塔什干，他们的产量很低。

其他飞机制造厂有时候也生产伊尔系列飞机，例如乌克兰、塔吉克斯坦等的工厂，但是他们主要生产伊尔系列的小型运输机。

看着莫斯科飞机制造厂第39厂仓库里的飞机，陈卫民直流口水了。

军用版本，咱现在不惦记。

但是伊尔86和伊尔96民航客机，都应该姓陈。

杨树林直奔一架头顶上顶着大圆球的伊尔76过去。

预警机！

杨树林激动地问道：“弄回去？”

陈卫民小声说道：“先弄民用版。”

“不行，军用版也弄回去，尤其是那架预警机，太珍贵了。”

“你急个球！现在还不是时候。”

白加耶夫为陈卫民介绍了一下。

伊尔76预警机，伊尔86指挥机和两款型号的军用运输机，一共有5架，都是苏联各军区预订。

但是现在各军区经费紧张，没钱，所以干脆不来提飞机。

仓库里一共有民用飞机8架，其中伊尔76货机四架，伊尔86-400客机两架，伊尔96-300两架。

白加耶夫说道：“伊尔86飞机存在缺陷，所以到现在为止，我们也只生产了一百多架。”

“不安全吗？”

“不，很安全，自从80年在苏联民航部门服役以来，没有发生过一次安全事故，但是它太大了，航程太短，最大载重航程只有3600公里，对跑道的要求也更高，普通机场无法降落，而宽体客机一般都是洲际航线，需要频繁地起降加油，使用成本太高。”

“所以我们设计了伊尔96，降低了载客量，采用美国通用发动机，最大载重航程七千公里，比空客A330还要优秀。”

“只能采用通用发动机吗？”

“不，也可以使用我们自己的涡轮风扇发动机，但是航电系统也需要更换苏联的产品，否则不配套。”

“发动机是哪里产的？”

“苏联索洛维耶夫设计局设计，乌克兰马达西奇发动机厂生产。”

“喀山发动机制造厂可以生产吗？”

“当然，只要把图纸给他们，他们就可以生产。”

“萨马拉飞机制造厂有生产伊尔系列飞机的能力吗？”

“也可以，但是他们需要培训和改造，估计会很久。”

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