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苏军的电子干扰强度还在升级。截获的情报显示，“拉多加 - 4” 不仅覆盖 “62 式” 的 75-85 兆赫核心频段，还新增 “伪码欺骗” 功能 —— 发送假信号诱使我方设备误判，某哨所曾因误信假信号，将 “苏军 19 人” 错报为 “7 人”，差点导致防御兵力不足。王参谋在紧急会议上把截获的频谱图拍在桌上：“敌人的干扰比 1962 年强了 3 倍，‘62 式’已经跟不上，必须换‘67 式’上！”
“67 式” 的登场是 “临危受命”。1967 年定型的 “67 式”，虽在 1968 年越冬测试（故障率 0.37%）和频率冲突（手动跳频化解危机）中表现优异，但从未经历实战检验。老张作为参与 “67 式” 研发的技术人员，心里既期待又忐忑：“‘67 式’的跳频和加密比‘62 式’强，但实战的干扰比实验室复杂，能不能扛住，谁也没底。” 1969 年 3 月 15 日晚，上级正式下令：16 日凌晨前，将 19 台 “67 式” 改进型部署到珍宝岛周边 19 个哨所，接替 “62 式” 承担核心通信任务。
“67 式” 的技术优势成了唯一希望。对比测试数据显示：-27℃低温下，“67 式” 跳频模块故障率仅 3%，“62 式” 达 17%；抗干扰方面，“67 式” 可在 150-170 兆赫频段内手动切换，跳频周期 7-19 秒可调，而 “62 式” 仅固定 80 兆赫频段，跳频周期不可变；加密上，“67 式” 支持蒙语谚语 + 非线性方程的混合加密，被截获率 0.37%，“62 式” 仅为单一跳频，被截获率 37%。“这些数据在实验室是优势，到了战场，得靠战士们用出来。” 老张在给哨所的培训手册里写，字里行间透着对实战的敬畏。
前线的紧急需求倒逼部署速度。3 月 15 日 22 时，19 台 “67 式” 设备分乘 7 辆吉普车从后方出发，每辆车配 1 名技术人员（负责现场调试）和 1 名报务员（负责教学）。雪夜行车视线极差，车队在结冰的公路上时速仅 19 公里，老张坐在第一辆车上，怀里抱着 “67 式” 的操作手册，反复默念关键参数：“跳频周期 19 秒，备用频段 150.37 兆赫，密钥‘ɑrɑl=3’……” 他知道，早一分钟部署，前沿的战友就多一分安全。
3 月 16 日 0 时 37 分，首批 “67 式” 设备抵达珍宝岛东侧哨所。其其格（刚从后方调来的蒙古族报务员）第一次见到 “67 式”，看着比 “62 式” 小巧的机身和复杂的按键，心里既紧张又好奇：“这台设备真能扛住敌人的干扰吗？” 老张立即开始调试，用万用表测量电源电压（24V 正常），检查跳频模块（指示灯闪烁正常），当设备发出 “滴” 的启动声，哨所里所有人的目光都集中在屏幕上 ——“67 式” 的实战首秀，即将在电子干扰的风暴中拉开序幕。
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