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1962 年的教训是部署的直接动因。档案显示，当年某哨所的 “62 式” 设备在 - 32℃环境下启动失败，导致巡逻队与指挥部失联 17 小时，这个漏洞被明确要求在 “67 式” 上弥补。首批部署的 19 个哨所中，有 5 个位于年均低温低于 - 30℃的区域，它们的安装优先级被排在最前。“1962 年吃的亏，这次要变成优势。” 王参谋在给前线的电报中特别强调，这些哨所的验收标准要比手册高 2 个百分点。
部署时间选在 7 月，是气象数据与战术周期的平衡。卫星云图显示，7 月中下旬边境地区的降水概率最低，有利于夜间隐蔽作业；而敌方的年度换防通常在 8 月初完成，必须赶在新部队熟悉防区前让设备投入使用。“就像种地要看节气，部署要掐准时间窗口。” 老张在出发前的动员会上，把 19 个哨所的天气预报图贴满了会议室，每张图上都用红笔圈出了适合安装的 4 小时窗口。
哨所的硬件改造提前三个月启动。19 个了望塔都增加了隐蔽的设备舱，舱体采用双层保温结构，内部预留的电缆接口被伪装成 “暖气管道”；电源系统换成防电磁脉冲型号，对外则宣称 “改善冬季供暖”。某哨所的改造记录显示，施工队故意在设备舱外堆了半米高的柴火，既符合边境生活场景，又能屏蔽电磁信号。“伪装不是骗自己，是要让敌人觉得‘本该如此’。” 施工负责人的笔记里藏着这样的心得。
技术人员的选拔同样严苛。19 个安装组每组 3 人，必须同时具备三项技能：设备调试、野外生存、基础俄语（应对可能的盘问）。小李所在的组在选拔中，因他能在 3 分钟内拆装 “67 式” 的电源模块，且在模拟被俘场景中用俄语流利报出 “地质考察队” 身份，才最终入选。“不是光会装设备就行，要像间谍一样懂隐藏。” 老张的这句话，成了所有技术人员的座右铭。
二、暗夜的运输：19 台设备的潜行路线
1967 年 7 月 10 日，19 台 “67 式” 设备分乘 7 辆嘎斯卡车从工厂出发，每辆车的驾驶室里都放着不同的身份证明 —— 地质队、水文站、畜牧局，甚至还有一辆伪装成送粮车，设备被埋在小麦下面，只有掀开最底层的麻袋才能看到。车队白天隐蔽在沿途的兵站，凌晨 2 点到 4 点间行驶，车灯只开右侧一盏，且用红布遮挡，在路面上投下诡异的光斑。
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