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这些德国佬,不是一般的黑啊!张万和的心又揪了起来。

重卡的引进费用还没谈呢,仅仅一个配套发动机费用,就这么高!

秦淼摇头:“不用。”

“为什么?”

“您要听真话还是假话?”

“当然是真话!”

“我们看不上贵方的发动机。”

在场的德国人,差点没一口老血喷出来,这还是第一次有人看不上奔驰发动机!

张万和倒是清楚,这不是看不上,而是一次性全部引进,价格太贵!所以,秦淼之前才会提出用斯太尔的动力链,这当然是为了降低国产化价格的重要手段!

既然国产的奔驰要搭配斯太尔的发动机,这发动机倒是真没必要立刻进口,两亿美元?我的乖乖,清山厂也负担不起的啊!

“我们的发动机,哪里不好了?”劳伊特几乎是强压下心中怒火,向秦淼问道,你要是说不出来个一二三,我还是要让司机扭头回机场的!

“V型发动机的时代已经过去了,我们认为,直列六缸布局才是王道。”

这一句话,就让奔驰来客们沉默了。

由于历史原因,奔驰重卡的发动机都是V型的,两侧气缸布局,缸体结构复杂,曲轴复杂,还得两套配气机构,两套气缸盖……所以,这种发动机的成本比直列六缸多。

客户选择昂贵的奔驰,是为了性能,但是,如果直列六缸和V6具有同样性能的话,很明显是直列六缸更好啊。

其实,奔驰内部已经有这种声音了,一部分人希望在开发下一代发动机的时候,切换到直列六缸布局,而这个成果,就是后来的OM471发动机。

“我们认为,12升左右的排量是重卡的黄金排量,按照这个排量来开发一款全新的直列六缸发动机,配合全新的非对称涡轮增压器和高压共轨系统,发动机输出功率可以从三百五十马力起步,后期也能扩展到五百马力,既省油,动力还强劲……”

秦淼开启了吹嘘模式,后世OM471上用的技术,别管现在能否做到,先吹嘘了再说!

“还有尾气排放,我们知道,现在欧洲的环保共识已经越来越清晰了,卡车的尾气排放,也要不断降低污染物才行,我们还可以用先进的技术,来降低排放,造福世界……我们毕竟只有一个地球。”

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