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8月14日，戈辉出现在锦州港区火车站封顶仪式现场。这里曾被评为戈辉好大喜功的第二个“杰作”。看着巨大的红色背景布上，四个白色的粗体字“封顶大吉”，不禁感慨，自己是这个伟大时代的重要参与者！
锦州港区火车站同样深度借鉴了汉堡火车总站，同样是三倍放大后的汉堡火车总站，只是总体上相似，细节上有很多不同，因为戈辉给出了很多后世火车站的设计思想。所有人都知道，戈辉虽然很客气地说，这是外行人的建议，但是他建议的东西，必须体现在设计图上，建成后如果没有，他肯定会问责的。
下午，戈辉出现在锦西火车站的封顶仪式现场，锦西火车站规模相对小一些，只是锦州港区火车站的三分之二大小，设计也很有风格，完全是后世二十一世纪龙国火车站的设计风格。其实，戈辉真正喜欢的就是这种实用风格，简单的几何形状，就完成了整体的设计。为此美国设计师多次找到戈辉沟通设计方案，他试图修改方案，但都遭到的戈辉的拒绝，他觉得这样挺好。
8月18日，中东传来消息法国人在沙特酋长国波斯湾沿岸地区打出了石油。
这一天，戈辉在朝阳到锦州港区的客运列车上，听东北铁建的总经理兼总工程师洛华生汇报工作。
“关于轨枕，我们最终确定的是C70-15型预应力混凝土轨枕，轨枕里的钢筋总张拉力达到520千牛，它有足够的柔性和弹性，列车通过时，它可以适当的变形以缓冲压力，列车过后还能恢复原状。”洛华生说道：“当然，试验环线的测试还将长期持续下去，轨枕、钢轨、列车、都需要继续测试，这将是我们的长期工作，优中选优是我们的真正目的。”
“你们是专家，我不懂，只要你们说好，我就同意。但是话说回来，用在真正的铁道上，如果真的出了事情，出了重大的事故，调查出来，原来是钢轨或者轨枕的问题。我肯定会问责的，这时候，就别怪我不讲情面。”戈辉认真地说道。
“我对这些轨枕和钢轨都非常有信心，即便是真的出了严重的事故，调查出来确属钢轨或者轨枕的问题，那肯定是长期超载或者过了使用期限，而未更换的原因。”洛华生说的也很认真，且充满自信。
“你能这样说我就放心了。”戈辉很满意。
“关于钢轨，三条复线轨道，全部采用持续焊接轨道，而且还是抗拉强度达到900兆帕斯卡的高碳钢，同时加入了铬、锰、钒等微量元素，通过淬火、回火等热处理方式提升硬度和韧性。具有极高的屈服强度，耐磨性能和疲劳寿命。”洛华生认真地说道：“这些技术都是你与德国人和亲换来的。”说完自己先笑了，他知道，这样的小玩笑，总司令从来不介意。
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