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1906年6月1日，上午10时，戈辉为北风汽车制造厂揭牌，北风汽车正式成立。
接着，戈辉在流水线的尽头，见到了刚刚下线，全车迷彩涂装的风神战术卡车。
粗犷的外型，几乎完全复制了乌拉尔4320，既然是几乎，就是不完全一样，比如体型巨大的外置进气空滤。还有车头和驾驶舱不够圆润，更加方正，不是不想圆润一些，而是当前的加工技术，做不到太圆润，其实也不追求这些。还有发动机不一样，不是V型8缸，而是直列六缸，不是涡轮增压，而是鲁式机械增压，但从外观上看不出来。
穿越前的戈辉就有一辆在战争中损毁的毛熊军版乌拉尔4320，拿着从乌国购买的全车设计图，他全程参与修复，所以对整车的设计非常了解，才有了眼前的这辆风神军卡。
刘文涛介绍道：“驾驶室、传动装置、油箱、发动机，都有装甲保护，特别是驾驶室，后部、侧面、车门、车顶，都有防弹装甲，两个前风挡和两个左右车门风挡，都是防弹玻璃。”
刘文涛蹲下来，指着发动机舱下面：“发动机罩下方都有装甲钢板，散热器的前部也装了保护钢板。”
刘文涛又走到后面，指着车厢：“为了保护货物和车厢里的人，车厢四周都加装了装甲钢板，车厢上还开了多个射击孔，方便车厢里的人射击。”
戈辉蹲下观察后桥，钢板弹簧减震+整体式车桥，而且将后桥的限位装置安装在了半轴套管上，纯血的毛熊乌拉尔4320。
刘文涛走回车头位置，重重地拍了拍厚实的挡泥钢板，说道：“全车除了起动电机、电瓶和必要的车灯外，没有任何电子设备，纯机械设计。长250寸（8000毫米），宽80寸（2560毫米），高95寸（3040毫米），整备质量9吨，排量9.6升，245匹马力，公路环境载重6吨，越野环境建议3吨，实际4.5吨也完全没问题。简易公路最大时速85公里每小时，350升大油箱+70升副油箱，续航力喜人。零下35度正常启动运行，更低温度没来得急测试，高温启动和运行还没机会测试。”
戈辉拉开车门，爬上驾驶室，简陋到什么都没有，坐在驾驶席上，还挺舒服。这是戈辉特别着重强调的，驾驶室的座椅，必须尽可能的舒服。
“座椅感觉如何？”刘文涛从另一侧上来，坐在副驾驶的位置。
“目前感觉还不错。”戈辉保守的评价道：“开出去试试。”说完，拧动钥匙门，发动机工作，车头保险杠后面，喷出大量黑烟。
十几个摄影记者举着明显小型化的照相机，不断按下快门，外置的电子闪光灯闪成一片。
总司令开卡车，这绝对是大新闻，镜头对准驾驶席的戈辉，快门狂按不停。
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