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2007年·上海
老周踩下刹车，出租车稳稳停在卓氏大厦前。这是他今天接的最后一单。
计价器上的数字停止跳动，乘客——一个穿着时髦的年轻人——看了眼手机，笑道："师傅，你这车没装AI驾驶系统啊？"
"我这车，只认人，不认机器。"老周拍了拍方向盘，语气里带着骄傲。
年轻人摇摇头，扫码付款："明天起，全上海出租车都要强制AI化了，您这老古董，怕是要进博物馆喽。"
车门关上，老周望着后视镜里卓氏大厦的LED广告屏，上面正循环播放着新闻：
"卓氏智能交通系统（AITS）正式上线，事故率降至0.0001%，全城交通效率提升300%！"
他摸出皱巴巴的烟盒，点燃最后一支红双喜。
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三天后，三千名出租车司机聚集在市政府广场，高举"还我方向盘！"的标语。
老周站在最前排，手里攥着开了二十年的驾驶证。身旁的老李——一个开了半辈子货车的汉子——正对着电视台镜头怒吼："AI开车是稳，可它懂什么叫‘人情味’吗？下雨天学生赶考，我能抄近道；老太太买菜，我能帮拎上楼！机器能做到？"
人群爆发出赞同的吼声。
然而，现实比口号残酷。
- 出租车公司已全面采购卓氏AI驾驶系统，人类司机要么接受"AI协管员"岗位（工资减半），要么拿补偿金走人。
- 货运行业更彻底——长途卡车全部改为自动驾驶车队，人类"跟车员"只需在极端天气时象征性监控。
"我们不是反对进步！"老周对着市政府的代表喊道，"但总得给条活路吧？"
代表无奈地摊手："老师傅，时代变了，您得跟着变啊。"
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失业三个月后，老周接到了一个神秘电话。
"周师傅，听说您车技一流？"电话那头是个年轻的声音，"我们俱乐部专收‘纯人工驾驶’的车手，一趟外滩到浦东，报酬5000。"
老周愣住了："现在不是禁止人类驾驶上路吗？"
对方笑了："法律禁止的是‘营运车辆’，没说私人不能开。有些老板就爱坐真人开的车——够复古。"
当晚，老周开着改装过的老桑塔纳，载着一位穿定制西装的男人飞驰在滨江大道上。
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