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最后是匈牙利，这个国家有点一言难尽......经济不发达，工业不厉害，人口也不算多，和索科维亚类似是啥资源都有点，啥资源都不多，不一样的是铝矾土储藏量在欧洲第三，就为了这个莱茵都得累死累活的把它拉进来。
到这里一个势力强大所具备的基础已经全部都有了，先进的科技，充足的人口，位于欧洲中心属于交通枢纽。
同时铁、铀、锰、铝、锌、镁、煤炭、萤石、石墨、石油、天然气、森林、水资源应有尽有。
将这些优势聚集到一起，大家就能直接开开心心携手迈向美好的未来。
这也是短短一周时间就敲定了联盟诞生的重要原因。没办法，现在日子苦，多个人还能多把手干活，未来的前景也挺广阔的，还是合作吧。
这种情况促成了中欧经贸联盟的成立，当然这只是初步的定调，更具体如何实施那就需要政治家、经济学家、社会学家、工程师等各个专业领域的人才来做了。
联盟成立后索科维亚政府在莱茵的授意下率先表达诚意，其率先贡献出了从化工到冶炼，从民用到军事涵盖了方方面面的先进科技。
有一个国家如此大诚意的带头付出，其它国家也纷纷表达诚意，分别贡献出了各种物资、专业人员和设备用于建设。
建设当然不是一拍脑袋随便就能建造的，目前中欧联盟地区需要的是道路和铁路连通，为此，工程师们设计了两套铁路运输系统。
一套是现在就要用的常规铁路，另一套是先进的电气化铁路，后者限于条件只能暂时搁置但前者现在就要造。
铁路总节点将以芬哈本尼斯这个城市为中心向其它城市首都扩展，其它城市拥有分化的铁路网用于卫星城之间的连通。
而在火车的选择上莱茵选择了大部分蒸汽机车以及一部分内燃机车。
虽然带着蒸汽俩字看起来有点落后，但随着科学技术的发展蒸汽机车已经是成熟、可靠的牵引动力了。
诚然，从效率上来讲内燃机车明显要比蒸汽机车高不少，但技术并不是越先进的越好。
任何技术、任何制度、任何东西都要放到其所处的环境中考虑才能使用。否则即便是以最先进的科技放到现在也是行不通的。
蒸汽机车效率低但相对应的，其结构简单、工作可靠、制造成本低、基本建设投资少，操作和维修技术容易掌握检修费用低。
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