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另有 “极星”号：米国的着名极地考察船，船长120米，宽25米，排水量吨，可以突破6米厚的冰层，具备强大的破冰能力，能深入极地冰区执行科考任务，为美国的极地科研工作提供了有力支持。
最为重要的“海达路德南森号”：这是星球上第一艘由混合动力驱动的极地探险船，具备PC6抗冰等级，可在极地破冰航行，稳定性好。船上有专业的科考讲师、极地生态学家，还设有极地科学中心等，能为科考提供一定的专业支持，且全外舱设计，超过50%房间自带阳台，舒适性较好。
再说 “白濑”号：岛国于上世纪建成的南极考察船，为单体破冰型，满载排水量吨，经济航速15节，续航力海里，自给力38天。船上设有海洋测绘、水文气象、地质生物等多种学科的研究室，可搭载2架CH-53运输机等，能满足多种科考需求。
综合以上考虑，薛月也是选择了“雪龙号”。
再结合华夏最新的北斗导航系统改造而成的，利用夏家的造船技术的基础上优化了部分系统，能够更好的适应南极极寒风暴天气，增加了安全可靠性能，这也是为了更加对船员负责的初衷。
薛月站在地下指挥中心的合金平台上，指尖划过冰冷的触控屏，幽蓝的光映在他瞳孔里，像淬了冰的星子。她抬手将耳边一缕碎发别到耳后，腕骨上的暗月图腾纹身随着动作若隐若现——那是用特殊墨料纹就的弯月，只有在紫外线下才会显出银辉。
“最后一次系统自检。”薛月的声音平稳得像冻住的湖面，目光扫过屏幕上跳动的数据流，“能源模块负载率97%，通讯加密协议第三版已激活，生物识别库同步完成。”
操作台前的技术人员齐刷刷抬头，镜片反射着屏幕的冷光。他们都是李罡家族用三代人信誉担保的嫡系，袖口统一别着青铜色的家族徽记，此刻每个人的手指都悬在键盘上方，指节因为用力而泛白。最左侧的年轻人突然轻颤了一下，薛月的目光立刻钉过去，他喉结滚动着解释：“薛少，只是……只是冷凝管压力有点波动。”
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