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毕竟他之所以研究垂直起降，就是因为原来的推重比9一级大推被涡扇10这么个核心机无限接近四代的东西给占据了生态位，迫不得已才剑走偏锋的。
现在始作俑者竟然直接问出这个问题，颇有一种当面ntr的美感。
好在姜甫和到底不是真小心眼的人，理智上也知道对方大概率根本不知道这中间的弯弯绕，所以连续做了几个深呼吸，算是平复下来了刚刚差点红温的情绪。
但细想之下却反而更难受了——
虽然说起来，他的项目是被常浩南干掉的，然而在整个过程中，后者恐怕根本没意识到发生了什么……
别人还没发力，自己就已经倒下了……
好气啊，但又没有办法。
“姜总？”
看着脸上表情愈发拧巴的姜甫和，常浩南有点担心自己是不是哪里刺激到了对方，小心翼翼地又试探着喊了一声。
“啊？”
“哦……”
姜甫和决定第二次跟自己和解。
这种事情，只有一次和无数次。
于是，他努力维持着尽可能平淡的语气：
“常总可能有所不知，我们院前些年自筹资金，购买了一部分r79v300发动机的技术资料回来，本来是打算当做第四代发动机的技术母本。”
“但后来发现那个核心机的性能不够，哪怕不考虑咱们国家的生产工艺，把极限榨出来也就是个8.5-9的推重比，不符合第四代发动机的动力要求。”
实际上，这段故事，他当然是清楚的。
r79发动机虽然在核心机级数上已经有了点四代发动机那意思，但绝大部分的技术以及设计思路仍然是第三代，三代半都不太能够上。
至少压气机的级压比就不可能跟如今的涡扇10相比。
选择激进的核心机结构，很大程度上只是为了降低发动机重量，以支持雅克141飞机的垂直起降功能而已。
所以榨不到10一级推重比属于情理之中。
否则俄国人自己也不用后来再费劲去开发al41f和al51f了。
不过这种时候，肯定还是应该让对方继续往下讲。
因此，他故意做出一副疑惑的表情，甚至为了配合自己不太逼真的演技，还专门调整了一下坐姿：
“还有这种事？”
“是啊，后来就准备在它的设计基础上应用一部分新技术，做个3-8-1-1或者3-7-1-1结构的四代核心机出来。”
讲到这里的时候，姜甫和靠在椅背上，却并没有感到预想之中的心悸，大约是已经释怀了：
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