第六十章　第一辆车

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县运输队后院最里面，停着一辆看上去已经跟废铁没太大区别的解放牌卡车。

周卫东见过破车。

可第一眼看到它的时候，还是沉默了。

左前轮瘪着。

挡风玻璃裂了一角。

车头掉漆。

驾驶室座椅都烂了一个洞。

发动机盖上积着厚厚一层灰。

最过分的是车斗。

后面竟然长了一小片草。

徐明绕车一圈。

最后站回来。

“厂长。”

“你确定是给我们车？”

许国安面不改色。

“嗯。”

“不是让我们帮运输队清废铁？”

郭建军在旁边直接笑了。

“你小子嘴还是这么欠。”

徐明指车斗。

“郭队。”

“它都快长庄稼了！”

“能长说明肥。”

一群人笑。

玩笑归玩笑。

这辆车的来历很清楚。

六年前投入使用。

跑过长途。

出过事故。

后来修好继续跑。

两年前因为后桥异响、发动机烧机油和变速箱跳挡一起出现，被运输队停用。

修过一次。

没修彻底。

后来新车调进来。

这辆就一直放到现在。

按照原计划。

准备拆件。

县里知道修复站缺运输工具以后，突然提出：

能不能把这辆车修复。

如果能恢复到安全使用状态。

就划给修复站作为公用运输车辆。

所有权仍然是单位。

不是给周卫东私人。

可这已经够了。

现在五个公社废件全靠临时协调车。

有时候一批货得等三四天。

真有自己的车。

完全是两回事。

“条件呢？”

周卫东问。

许国安就知道他会问。

“七天。”

“七天？”

“下周地区来检查修复站扩建。”

“能修好。”

“车留下。”

“修不好。”

“按废旧物资拆件。”

周卫东看向车。

七天。

确实紧。

“材料谁出？”

“厂里。”

“配件呢？”

“优先从废旧库存找。”

“新件能批？”

“必要的能。”

“油？”

“运输队给你试车油。”

“司机？”

郭建军笑：

“修好以后。”

“我们先借一个月。”

“你们自己再培养。”

条件清楚。

周卫东走过去。

拉开车门。

一股灰尘扑出来。

发动机先不急拆。

第一步。

看车档案。

运输队这种单位车辆有维修记录。

厚厚一沓。

最后一次故障写得很模糊：

动力下降。

机油消耗异常。

后桥异响。

三挡脱挡。

修理厂建议大修。

成本过高。

暂停使用。

“七天。”

徐明在旁边算，“发动机、变速箱、后桥三个大件。”

“根本来不及。”

“那就别三个全拆。”

“怎么？”

“先判断。”

这已经成周卫东最典型的习惯。

第一天。

不拆大件。

加临时电瓶。

检查油水。

发动机居然还能转。

启动几次。

不着。

供油有。

点火系统——不对，这车是汽油发动机（老解放CA10为汽油机）。周卫东立刻按照汽油车思路查。

火弱。

触点氧化。

清。

重新调整。

再启动。

第三次。

“轰——”

两年没响的发动机。

突然喷出一股蓝烟。

整个后院的人全往这边看。

发动机抖得厉害。

声音也不好听。

可它响了。

徐明居然兴奋。

“至少不是死的！”

接下来测。

蓝烟。

烧机油。

但机油压力还行。

各缸压缩差距不算离谱。

真正最严重的是气门油封和活塞环积碳磨损。

要恢复成新车状态。

当然得大修。

可作为短途运输。

未必需要一次全部更换。

“先做缸盖。”

周卫东决定。

“活塞环检查以后再说。”

第二天。

发动机。

第三天。

变速箱。

三挡跳挡的原因比预想简单。

齿轮磨损有。

但还不到报废。

主要是定位弹簧疲劳，加上拨叉磨损。

废旧库存里正好有一套状态更好的拨叉。

换。

调整。

解决。

真正麻烦的是后桥。

第四天拆开。

差速器齿轮打坏一角。

轴承也严重磨损。

徐明看见就摇头。

“这没法修。”

“缺齿了。”

陈志远也皱眉。

“焊补风险太大。”

这东西高速转。

真崩了。

不是机器趴窝那么简单。

涉及安全。

不能硬来。

“找件。”

库存没有同型号完整件。

运输队废车里也没有。

时间只剩三天。

许国安问：

“要不要放弃？”

“不。”

“新件地区调，最快也得一星期。”

周卫东看着齿轮。

脑子里突然想起一个地方。

地区运输公司。

培训期间他见过他们仓库后面有几台拆件旧车。

电话打过去。

罗国平接。

一听型号。

沉默两秒。

“你等。”

十五分钟后。

回电话。

“有一套。”

“状态不知道。”

“来拿。”

“多少钱？”

“按单位调拨。”

“手续走你们厂。”

救命。

当天许国安亲自批。

运输队出车。

晚上十点。

零件拉回。

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